空氣彈簧的彎曲系統(tǒng)的震動特點(diǎn)

1.塑膠材料彎曲剛度系統(tǒng)對一階固有頻率的危害。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，橡膠氣囊原材料的彎曲剛度對空氣彈簧的彎曲剛度危害非常大，這也是空氣彈簧彎曲剛度標(biāo)準(zhǔn)偏差與試驗(yàn)值不一樣的緣故。橡膠氣囊原材料的彎曲剛度越大，空氣彈簧的彎曲剛度越大，一階固有頻率越高。結(jié)果，提升了操作系統(tǒng)的小輸出功率。因而，橡膠氣囊減振系統(tǒng)軟件應(yīng)減少原材料彎曲剛度和共振頻率，使空氣彈簧彈簧減振器的承載力獲得充足保存，系統(tǒng)軟件的小輸出功率低至很有可能的。

2.當(dāng)振動平臺橫著震動時，簧片膠丸塑膠材料的彎曲剛度要大很多。塑膠空氣彈簧具備綿軟的車體構(gòu)造，具備徑向、橫著和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)為的綜合性減振實(shí)際效果。當(dāng)振動分析臺水準(zhǔn)震動時，簧囊塑膠材料的彎曲剛度要大很多。

3.在空氣彈簧和額外制動氣室中間設(shè)定一個單向節(jié)流閥孔。當(dāng)空氣過節(jié)流閥孔時振動平臺氣體氣襄，一部分震動動能因摩擦阻力而被消化吸收，具有彈簧減振器減震功效。除開危害系統(tǒng)軟件的強(qiáng)度和共振頻率外，節(jié)流閥孔的尺寸關(guān)鍵危害系統(tǒng)軟件的減振。

系統(tǒng)軟件彎曲剛度隨電子節(jié)氣門開啟度擴(kuò)大而減少，減振隨節(jié)出氣孔規(guī)格擴(kuò)大而減少。提升箱體容積會減少系統(tǒng)軟件的彎曲剛度，提升阻尼系數(shù)，提升鼓勵工作頻率會提升系統(tǒng)軟件的彎曲剛度。,減少系統(tǒng)軟件的阻尼系數(shù)，靜負(fù)載的轉(zhuǎn)變系統(tǒng)對的震動特點(diǎn)危害并不大。空氣彈簧具備非線性特點(diǎn)，因而其特點(diǎn)線可按照必須設(shè)計(jì)方案為理想化曲線圖。

空氣彈簧的彎曲剛度伴隨著負(fù)荷的變動而轉(zhuǎn)變，因而在一切負(fù)載下其原有振動頻率都不容易產(chǎn)生變化振動平臺氣體氣襄，進(jìn)而使扭簧設(shè)備具備幾乎同樣的特性。

空氣彈簧的強(qiáng)度可以按照必須根據(jù)更改額外制動氣室的容量來挑選，并且可以選用在很低的水準(zhǔn)。