橡膠氣囊的氣體縮密封
橡膠氣囊橡膠材料的氣體縮密封，提高簾線層的離散系統(tǒng)橡膠材料膜，并闡述了橡膠材料膜的離散系統(tǒng)。根據(jù)形變?nèi)^程中的幾何圖形離散系統(tǒng)及其機(jī)蓋與座與橡膠膜的離散系統(tǒng)觸碰。按接口方式可分為三類:一類是固定不動法蘭連接，兩側(cè)邊緣規(guī)格和弧形膠相。大直徑相同或稍小，鉆孔后用法蘭環(huán)與端板間隙連接；另一種是松法蘭連接，兩側(cè)尺寸遠(yuǎn)低于彎曲膠相的大直徑，無需鉆孔。法蘭環(huán)與一般端板縫隙連接；三種是自密封性，不用法蘭聯(lián)接，端板進(jìn)端板，充氣體縮密封。
橡膠氣囊原始?xì)怏w力轉(zhuǎn)變對縱向靜彎曲剛度的，闡述了機(jī)蓋在不一樣位置時橡膠材料膜母線槽的延伸率。數(shù)據(jù)顯示橫切實(shí)和縱向彎曲剛度伴隨著空心扭簧原始?xì)怏w力的增加而擴(kuò)大，橡膠膜母線槽長度在不一樣原始標(biāo)準(zhǔn)氣的改變百分比低，這一誤差是還能夠進(jìn)行的。
根據(jù)橡膠氣囊豎直彎曲剛度有限元分析實(shí)體模型結(jié)果與基礎(chǔ)理論計(jì)算的對比，氣室豎直彎曲剛度關(guān)系式的合理性在這篇文章中創(chuàng)立。根據(jù)隔熱轉(zhuǎn)變假設(shè)，應(yīng)用流體力學(xué)和熱學(xué)基礎(chǔ)理論，結(jié)合氣體的動能方程式和扭簧中廢氣的連續(xù)性方程，設(shè)立了一系列雙額外制動氣室動力學(xué)方程在設(shè)計(jì)全過程中選用情況操縱涵數(shù)的形式，取得成功地將離散變量情況化學(xué)地聯(lián)系起來。